Musk e outros executivos da Tesla forneceram uma atualização sobre os empreendimentos futuros da empresa durante uma teleconferência para discutir os resultados financeiros da empresa no quarto trimestre.
Elon Musk tem um plano de jogo para a Tesla enfrentar o que ele considera uma recessão “severa”. O plano envolve a redução de custos em todos os setores, de peças à logística, mantendo a pressão sobre os concorrentes por meio da redução dos preços dos automóveis.
Em uma teleconferência para discutir os resultados da Tesla no quarto trimestre, Elon Musk e outros executivos delinearam planos para reformular a base de custos da fabricante de veículos elétricos após reduzir os preços em até 20%, um movimento que alguns analistas do setor veem como o primeiro tiro em uma guerra de preços com outros fabricantes de automóveis.
A expansão da produção nas novas fábricas da Tesla em Berlim e Austin, Texas, bem como um aumento na produção interna de baterias da empresa, também são componentes da estratégia. Executivos afirmaram que aumentar a produção em escala resultará em economia de custos.
Zachary Kirkhorn, diretor financeiro da empresa, afirmou que a organização também “abordará todas as outras áreas de custos e mitigará os aumentos de custos produzidos por vários anos de incerteza relacionada à Covid”.
Ele alertou os fornecedores da Tesla de que a empresa teria que administrar suas fábricas com mais eficiência, mantendo menos materiais em estoque, reduzindo as despesas de remessa e logística e negociando taxas mais baixas para seus componentes.
A Tesla compra baterias da empresa japonesa Panasonic e da empresa chinesa CATL. Também compra as enormes prensas que usa para reduzir o custo e a complexidade da produção da empresa italiana IDRA. Esses fornecedores estão entre os fornecedores da Tesla.
De acordo com a empresa, a Tesla também está reduzindo custos redesenhando os componentes da bateria e dos sistemas do motor elétrico e excluindo recursos que os proprietários dos sedãs Modelo 3 e do SUV Modelo Y não estão utilizando. Esta informação é baseada em dados adquiridos dos respectivos proprietários dos veículos.
De acordo com Russo, “você pode compensar parte da margem perdida pela queda de preço ampliando massivamente suas operações e simplificando seu projeto eletrônico”. Bill Russo, fundador da consultoria Automobility, afirmou que é assim que o outro time tenta vencer o jogo.
Enquanto isso, o custo do lítio nas baterias de veículos elétricos – o componente mais caro – será maior em 2023 do que em 2022, segundo Kirkhorn. Isso pressionará os concorrentes da Tesla, muitos dos quais ainda estão incorrendo em perdas com a venda de veículos elétricos.
De acordo com Musk, “meu palpite é que, se a recessão for ruim, e acho que definitivamente será, mas espero que não seja”, isso levará a uma redução significativa em praticamente todos os nossos custos de insumos. “Espero que não seja o caso”, continuou ele. Com isso, prevemos uma queda no preço de nossos insumos, o que provavelmente resultará em uma melhora em nossa margem.
Este ano, a Tesla antecipa vender 1,8 milhões de veículos elétricos, o que representaria um aumento nas vendas de quase 37%. Musk afirmou que esse número anual pode se aproximar de 2 milhões de automóveis, exceto por choques externos inesperados.
Embora tenha sido uma queda de 6% em relação ao trimestre anterior, o lucro médio da Tesla de aproximadamente US$ 9.100 por veículo vendido no quarto trimestre ainda foi muito maior do que o de seus concorrentes mais estabelecidos. Quando comparado com a Toyota Motor, por exemplo, o lucro da Tesla por veículo vendido durante o terceiro trimestre foi mais de sete vezes maior.
Depois de levar em conta os descontos, segundo Kirkhorn, a Tesla antecipa que o preço médio de seus veículos ficará em torno de US$ 47 mil. De acordo com Kelley Blue Book, o preço médio de um veículo novo vendido nos Estados Unidos em dezembro foi de pouco mais de US$ 49.000.
O próximo passo da expansão da Tesla, que será delineado durante um evento para investidores em março, envolverá a produção de um veículo elétrico mais barato, com um preço que os analistas preveem ser inferior a US$ 35.000. Cortar despesas também é essencial para esta próxima fase da expansão da Tesla.
No quarto trimestre, o custo médio que a empresa incorreu para cada carro, levando em consideração todas as despesas da empresa, foi próximo a US$ 44.000.
“O preço é de extrema importância. Acho que muitas pessoas querem comprar um Tesla, mas não podem pagar”, acrescentou Musk.
